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犹记得跨年时节的广州车展仍在探讨如何提振汽车业信心，短短四个月后，同样步入二十年华的上海车展，就在以逾百万观展者、逾千家参展企业、逾百款首发新车，激情宣告“拥抱汽车行业新时代”。这是一个速度决定的时代，这是一个没有边界的时代，这是一个不被定义的时代，而这个新时代指向的正是汽车业更加繁荣的新生态系统。

“太慢了！”华为常务董事余承东发布问界M5智驾版时忍不住吐槽，“高精地图更新太慢了，且一个城市一个城市获取的速度也太慢。我们连上海市的一条小路都要折腾很久。”于是，问界M5智驾版率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。事实上，余承东的这句吐槽适用于百年汽车工业的方方面面，曾经四平八稳、一款经典车型卖几十年的汽车工业行至如今，特别是在快速求新求变的中国市场，突然发现原先的市场规则、竞争逻辑已然失灵，“大鱼吃小鱼”变成了“快鱼吃慢鱼”，“不变”根本应不了“万变”，百年老店也好，豪奢大牌也好，高高在上只会被消费者“用脚投票”，唯有低头倾听消费者需求、更“快”更“新”更“智”才能拥有市场。

当被赋予更高速度的时间成为一种重要的生产要素，各种边界在速度的冲击下被打破已是必然。本届上海车展，燃油车的“主场”地位已经被新能源车取代，中外车企曾经的“角色”也已“互换”。有海外媒体发文“中国购车者已放弃对外国品牌的喜爱”，点出了目前跨国车企的焦虑，而在上海车展频繁出现跨国车企组团到自主品牌展台“取经”的场面也证实了这个观点。2022年跃居全球新能源车销量冠军的比亚迪，开展首日展台上试乘的更多是外国友人，首次亮相上海车展的自主品牌百万豪车仰望展台，更是被围得水泄不通，其中不乏法拉利、兰博基尼、宾利等超豪华品牌高管。有网友评论：“现在国外车企是来学我们，不再是我们学他们。”

中国在新能源汽车领域的快速崛起，不仅让百年汽车业的固有边界被打破，中国汽车市场的超大规模及增量空间，更让汽车业进入一个不被定义的新时代：层出不穷的创新机会、百花齐放的技术路线、无尽的可能性、充足的试错空间……让中国汽车市场更加充满魅力。在本届上海车展上，各种专业观点、不同技术路线的激情碰撞成为一道别致的风景线：从“无人驾驶是忽悠”到“智能驾驶是未来”的对立，从智能驾驶“融合感知派”到“纯视觉感知系”的争议，从依赖高精地图的智驾系统到无图上车的ADS 2.0系统，从锂离子电池到钠离子电池再到超级快充系统……技术创新的冲击与飞奔正是这个新时代的特征。

奔流不息的黄浦江岸边，百年汽车工业在始终傲立时代潮头的上海展开一幅未来画卷，一个更加繁荣的新生态系统正在搭建起坚实的底层架构，拔节生长的将是中国汽车产业强大的产业竞争力。

来源：经济参考报 作者：吴蔚

审读：谭录岗

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